Rechercher sur ce blogue

Aucun message portant le libellé remords. Afficher tous les messages
Aucun message portant le libellé remords. Afficher tous les messages

jeudi 18 juillet 2013

MMA tragédie Lac Mégantic : le nombre de frein activé ou fonctionnel,c'est pas pareil yeille yeille heille!




Qui a créer cette bombe artisanale ?


Un rapport fédéral sur un incident ferroviaire survenu en 2011, semblable à ce qui s’est passé à Lac-Mégantic, émettait de sérieux doutes sur l’efficacité des freins à main et mettait en garde que «d’autres trains pourraient partir à la dérive».
Le Bureau de la sécurité des Transports (BST) soulignait aussi qu’on augmente les risques d’accident en laissant les conducteurs de train déterminer eux-mêmes des mesures de sécurité à appliquer, plutôt que de leur donner des directives claires.
Malgré ce rapport révélateur et presque prémonitoire, Transports Canada et l’industrie ferroviaire n’en ont pas tiré assez de leçons, selon des experts interrogés par notre Bureau d’enquête.
En décembre 2011, un train de la compagnie Quebec North Shore & Labrador (QNS&L) est parti à la dérive sur la Côte-Nord, près de Sept-Îles. Incontrôlable, il a atteint la vitesse de 63 milles à l’heure, semblable à l’allure du train de la Montreal, Maine & Atlantic (MMA) au moment de la catastrophe du 6 juillet.
Les similitudes entre l’incident de 2011 et la catastrophe de Lac-Mégantic ne s’arrêtent pas là.
Le convoi nord-côtier s’était arrêté dans une pente de 1,3%, une inclinaison similaire au dénivelé de 1,2% qu’on retrouve entre les villes de Nantes et Lac-Mégantic. Le poids des deux trains est aussi semblable, à environ 10 000 tonnes.
35 freins contre 11
Heureusement, le train de QNS&L est resté sur la voie et a ralenti sans qu’il y ait de blessés ni de dommages matériels.
Et même si le chauffeur a déclaré avoir appliqué 35 freins à main, cela n’a pas empêché son train de partir à la dérive.
Dans le cas de Lac-Mégantic, le conducteur de la MMA Tom Harding aurait affirmé à ses patrons avoir activé 11 freins.
Dans leur rapport déposé en janvier dernier, les experts du BST constatent que le règlement de Transports Canada concernant la sécurité ferroviaire est flou.
«Les instructions spéciales connexes à la règle 112 précisent le nombre minimum de freins à main à serrer dans des conditions générales d’exploitation, mais ne fournissent pas de nombre lorsque des conditions particulières s’appliquent», remar­quent-ils.
Ce sont donc les mécaniciens de train eux-mêmes qui doivent prendre la décision, au risque de sous-estimer le nombre de freins requis, notent les enquêteurs.
«Par conséquent d’autres trains pourraient partir à la dérive», prévient le BST.
Un tel constat donne froid dans le dos à Jacques Vandersleyen, spécialiste en transport ferroviaire et chargé de cours à l’Université du Québec à Rimouski.
«Ce qu’il y a dans ce rapport, c’est en fait aberrant. Ça veut dire qu’ici, au Québec, en ce moment, il y a des trains qui roulent, des convois de 10 000 tonnes, dont on n’est pas certain que le système de frein soit optimal», observe-t-il.
Nouvelles directives ?
Transports Canada n’a pas voulu nous dire si de nouvelles directives de sécurité avaient été émises à la suite de l’incident de la fin 2011.
En réponse aux questions très précises que nous avons posées par écrit, nous avons plutôt obtenu des généralités concernant le transport ferroviaire, comme «chaque jour, du pétrole et du gaz sont acheminés en toute sécurité dans tout le pays».
On nous a cependant fait savoir que les amendes imposées aux contrevenants étaient passées de 200 000 $ à 1 million $.
REF.: - Avec Michel Morin, Bureau d'enquête

samedi 24 décembre 2011

Qu'ont-ils en commun ,c'est 3 personnes ?

Fernand Grenier-Décédé et a pardonné a sa victime !


Réjean Grenier



Raymond Grenier






Tu veut tu le savoir ?
Moi je le sais,je sais tout,et plus que tu pense !
J'ai rencontrer le 4ième au 6245 rue jogues a Mtl,au 5ième étage tout a côté de son 3 1/2 ,son seul loisir la bicyclette;et le cinquième est encore dans le brume................Ils étaient cinq.
Alors,.....oubliez les secrets,car les remords resteront!




Qui est tu pour me juger ?Je peut vous juger,Oui,...........
Pourquoi ?.................On n'a pas le droit ou l'autorité pour le faire,mais dans votre conscience il l'est déja! Dans sa conscience aussi,mais inavoué probablement.Il se ment ,comme il vous ment,......car il veut s'éloigner du mal qu'il a fait ! Il gèlera son mal ou essaiera de l'oublier,.........jusqu'a en renconter son image!Son reflet lui montrera qui, il est!
Tu n'as pas, a le juger,tu n'est pas le Maître ?
Peut être ,............mais le peu de spiritualié que j'ai, ne me sera enlever!
si, on vie avec la justice en nous,dans le quotidien,et que vos cellules ont cristallisées l'esprit du juste ,vous défendrez l'agneau contre les loups et les vautours ,des incultes!
Le droit d'agir ,comme un animal,sera le droit de dire ,.........pour devenir ,votre droit a comprendre ,pour que vous puissiez vous pardonner!
 
On fête les Pères même les MeToo  , Merci Jessika,prend soin de ton papa !


Le frère témoin : Serge Grenier qui sait tout,c'est le confident de Sylvie et protecteur spirituel ,Merci mon Beau-Frère ,je t'aime aussi !
 



 
 
 
 
 
 
 
REF.: Google,la ou tu ira,et tout ça pour 100 ans ;-)